泰格激光技术——汽车模具激光表面热处理加工

加热是热处理的重要工序之一。

金属热处理的加热方法很多，早是采用木炭和煤作为热源，进而应用液体和气体燃料。电的应用使加热易于控制，且无环境污染。利用这些热源可以直接加热，也可以通过熔融的盐或金属，以至浮动粒子进行间接加热。

金属加热时，工件暴露在空气中，常常发生氧化、脱碳(即钢铁零件表面碳含量降低)，这对于热处理后零件的表面性能有很不利的影响。因而金属通常应在可控气氛或保护气氛中、熔融盐中和真空中加热，也可用涂料或包装方法进行保护加热。汽车模具激光表面热处理加工

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马氏体等温淬火法

马氏体等温淬火法：将工件淬入该钢下马氏体温度的浴槽中等温，使其产生下马氏体变化，一般在浴槽中隔热保温30~60min。马氏体等温淬火加工工艺关键三个流程：①马氏体化解决；②马氏体化后冷却解决；③马氏体等温解决；常见于碳素钢、中碳钢小规格零件及球墨铸铁件。汽车模具激光表面热处理加工

延迟时间冷却淬火法

延迟时间冷却淬火法：零件先在气体、开水、盐浴中急冷到稍高于Ar3或Ar1温度，随后开展单介质淬火。常见于样子繁杂各位置薄厚差距及规定形变小的零件。汽车模具激光表面热处理加工

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网状结构裂纹

裂纹深层偏浅，一般深约0.01～1.5毫米，呈放f射状，别称开裂。缘故关键有：

(1)原料有较深渗碳层，汽车模具激光表面热处理加工，制冷削生产加工未除去，或制成品磨具在空气氧化真空热处理炉中加温导致空气氧化渗碳；

(2)磨具渗碳表面金属材料机构与钢常规奥氏体碳含量不一样，比容不一样，钢渗碳表面淬火时造成大的拉应力，因而，表面金属材料通常沿位错被开裂成网状结构；

(3)原料是粗晶体钢，初始机构粗壮，存有大小块铁素体，基本淬火没法清除，保存在淬火机构中，或温度控制禁止，仪表盘不灵，产生机构超温，乃至粗晶，晶体钝化处理，丧失位错结合性，磨具淬火制冷时钢的渗碳体沿马氏体位错溶解，位错抗压强度大幅度降低，延展性差，延性大，在拉应力功效下沿位错网络状开裂。汽车模具激光表面热处理加工