泰格模貝淬火——汽车模具激光淬火加工该裂纹产生在经历淬火、淬火的模块在线切割加工过程中，此过程变更了金属材料表层、里层和芯部应力场遍及状况，淬火残余内应力不平衡变形，某一地域产生大的拉应力，此拉应力超出该模具材料强度极导致崩裂，裂纹是弧尾状浑厚发霉层裂纹。实验表明，线割过程是一部分高温蓄电池充电和迅速致冷过程，使金属材料表层造成树技铸态组织 凝固层，导致600-900MPa拉应力和厚约0.03mm的高应力场二次淬火嫩白层。汽车模具激光淬火加工 

什么叫回火？

回火是将淬火后的金属成材或零件加热到某一温度，保温一定时间后，以一定方式冷却的热处理工艺，回火是淬火后紧接着进行的一种操作，通常也是工件进行热处理的后一道工序，因而把淬火和回火的联合工艺称为终处理。汽车模具激光淬火加工

泰格模具热处理工艺方式 ——汽车模具激光淬火加工 预防措施： (1)苛刻选材，确保原料，控制Pb、As、Sn等低熔点沉渣与S、P非金属材质原材料沉渣成份不超标； (2)资金分配运营前进行原料检查，不合格原料不资金分配运营；汽车模具激光淬火加工 (3)选用具有天真进一步提高、沉渣少、成份均匀、结晶细．金相组织小、等向性能好，疲劳强度高特点的电渣重熔精练铁，对模具型面表面抛丸除锈提升和表面有机化学渗层改性工程塑料橡塑制品提升处理，使金属复合材料纤维材料表面为预应力张拉应力场，抵消模具服现役时导致的拉应力，提高模具型面疲劳强度； (4)提高模具型面加工精度和光泽度； (5)改善有机化学渗层和硬化层组织 性能； （6） 采用微型计算机控制有机化学渗层厚薄、浓度值值值值和硬化层厚薄。汽车模具激光淬火加工

泰格模具淬火——汽车模具激光淬火加工

等温退火。用以降低某些镍、铬含量较高的合金结构钢的高硬度，以进行切削加工。一般先以较快速度冷却到奥氏体不稳定的温度，保温适当时间，奥氏体转变为托氏体或索氏体，硬度即可降低。汽车模具激光淬火加工

再结晶退火。用以消除金属线材、薄板在冷拔、冷轧过程中的硬化现象（硬度升高、塑性下降）。加热温度一般为钢开始形成奥氏体的温度以下50～150℃ ，只有这样才能消除加工硬化效应使金属软化。汽车模具激光淬火加工