泰格激光技术——汽车模具激光表面硬化

奥氏体等级分类淬火

奥氏体等级分类淬火：不锈钢板材马氏体化，随着渗入温度稍高或稍小于钢的入手氏点的液体介质(盐浴或碱浴)中，维持适度時间，待铸铁件的内、表层都做到介质温度后取下空冷，低温马氏体迟缓转化成奥氏体的淬火加工工艺。一般用以样子繁杂和形变规定严的中小型工件，弹簧钢和铁素体不锈钢工磨具也常见此方法淬火。汽车模具激光表面硬化

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延迟冷却淬火法

延迟冷却淬火法：零件先在空气、热水、盐浴中预冷到稍高于Ar3或Ar1温度，然后进行单介质淬火。常用于形状复杂各部位厚薄悬殊及要求变形小的零件。汽车模具激光表面硬化

淬火自回火法

淬火自回火法：将被处理工件全部加热，但在淬火时仅将需要淬硬的部分（常为工作部位）浸入淬火液冷却，待到未浸入部分火色消失的瞬间，立即取出在空气中冷却的淬火工艺。淬火自回火法利用心部未全部冷透的热量传到表面，使表面回火。常用于承受冲击的工具如錾子、冲子、锤子等。汽车模具激光表面硬化

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剥离裂纹

模具服役时在应力作用下，淬火硬化层一块块从钢基体中剥离。因模具表层组织和心部组织比容不同，淬火时表层形成轴向、切向淬火应力，径向产生拉应力，并向内部突变，在应力急剧变化范围较窄处产生剥离裂纹，常发生于经表层化学热处理模具冷却过程中，因表层化学改性与钢基体相变不同时性引起内外层淬火马氏体膨胀不同时进行，产生大的相变应力，导致化学处理渗层从基体组织中剥离。如火焰表面淬硬层、高频表面淬硬层、渗碳层、碳氮共渗层、渗氮层、渗硼层、渗金属层等。化学渗层淬火后不宜快速回火，尤其是300℃以下低温回火快速加热，会促使表层形成拉应力，而钢基体心部及过渡层形成压缩应力，当拉应力大于压缩应力时，导致化学渗层被拉裂剥离。汽车模具激光表面硬化