泰格激光技术——汽车模具激光表面热处理加工

网状结构裂纹

裂纹深层偏浅，一般深约0.01～1.5毫米，呈放f射状，别称开裂。缘故关键有：

(1)原料有较深渗碳层，制冷削生产加工未除去，或制成品磨具在空气氧化真空热处理炉中加温导致空气氧化渗碳；

(2)磨具渗碳表面金属材料机构与钢常规奥氏体碳含量不一样，比容不一样，钢渗碳表面淬火时造成大的拉应力，因而，表面金属材料通常沿位错被开裂成网状结构；

(3)原料是粗晶体钢，初始机构粗壮，存有大小块铁素体，基本淬火没法清除，保存在淬火机构中，或温度控制禁止，仪表盘不灵，产生机构超温，乃至粗晶，晶体钝化处理，丧失位错结合性，磨具淬火制冷时钢的渗碳体沿马氏体位错溶解，位错抗压强度大幅度降低，延展性差，延性大，在拉应力功效下沿位错网络状开裂。汽车模具激光表面热处理加工

泰格激光技术——汽车模具激光表面热处理加工

金属材料加热时，产品工件曝露在空气中，经常产生空气氧化、渗碳(即钢材零件表层碳成分减少)，这针对热处理工艺后零件的表层特性有很不好的危害。因此金属材料一般应在可控性氛围或维护氛围中、熔化盐中合真空泵中加热，也能用建筑涂料或包裝方式开展维护加热。

加热温度是热处理方法的关键加工工艺主要参数之一，挑选和操纵加热温度，是确保热处理工艺品质的关键难题。汽车模具激光表面热处理加工

泰格激光技术——汽车模具激光表面热处理加工

模具钢等温淬火法

将加热到奥氏体化温度的模具钢工件淬入温度稍高于被淬火钢钢种Ms点的热浴中等温停留,完成相变以获得下贝氏体组织或下贝氏体和马氏体混合组织。此法目的有缓解变形和开裂,淬火应力小等优点。具有与回火马氏体相近的强度和韧度。汽车模具激光表面热处理加工

避免模具钢使用过程中,出现变形,开裂的现象,对于模具钢淬火工艺后的冷却,也是必须的,这样会使模具钢不易变形,在使用条件下有合适的粘度,不易i燃、易i爆、无毒等。 汽车模具激光表面热处理加工